Strukturelle egenskaper for reduksjonsgir - kombinasjon av gir, aksel og lager

Kombinasjon av gir, aksler og lagre
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn, en struktur der giret og akselen er delt i to deler, er tatt i bruk, for eksempel en lavhastighetsaksel og et stort gir. På dette tidspunktet er giret koblet til den periferiske faste flatkilen på akselen, og delene på akselen er aksialt festet ved hjelp av skulderen, hylsen og lagerdekselet. Begge akslene bruker dype sporkulelager. Denne kombinasjonen brukes for å tåle radielle belastninger og ikke
Tilfellet av stor aksial belastning. Når den aksiale belastningen er stor, bør en kombinasjonsstruktur av vinkelkontaktkulelager, koniske rullelager eller dype sporkulelager og trykklager brukes. Lagre smøres av den tynne oljen som spruter opp under girrotasjon. Smøreoljen fra oljebassenget i bokssetet sprutes av det roterende giret og sprutes på innerveggen av boksdekselet. Den flyter langs den indre veggen til sporet på kasseoverflaten og flyter deretter inn i lageret gjennom oljeføringssporet. Når det senkes ned i olje, er omkretshastigheten til giret υ Mindre enn eller lik Ved en hastighet på 2m/s bør det brukes smørefett for å smøre lagrene. For å unngå muligheten for å sprute tynn olje som vasker bort smørefettet, kan oljeholderinger brukes til å skille dem. For å forhindre tap av smøreolje og inntrengning av eksternt støv i boksen, er et tetningselement installert mellom lagerendedekselet og den forlengede akselen.